中签率降至38.2% 新能源市场要“变天”

【河南汽车在线】8月8日，北京市小客车指标调控管理办公室公布本期申请结果，其中个人示范应用新能源小客车配置指标申请达到9448个，这也是北京新能源车指标个人申请量连续7期上升，本期个人新能源车指标中签率跌至38.2%。

利好消息频发，新能源汽车“中签率”暴跌

数据显示，过去9期个人新能源车指标摇号申请人的审核通过平均率为86%，以此比例计算，本期有资格参加摇号的申请人在9448个，相比上期增长了32%，而新能源车指标仅有3333个，指标中签比约为2.4∶1。新能源汽车中签率从上期的80%“直瀑式”跌至38.2%。

业内人士分析，造成本期摇号中签率“异变”的导火线，除了近期的“单双号”限行与有关之外，也与北京—张家口2022年申冬奥成功有着莫大联系。

为保证世界反法西斯战争胜利70周年大阅兵的顺利进行，北京市将于8月20日至9月4日对全市所有的机动车辆实行单双号限行，而纯电动小客车则不在此次限行范围之内，这直接刺激了饱受单双号限行“折磨”的市民神经，购买新能源汽车自然就成为了一剂缓解北京民众出行不便的重要“良方”，也是此次“中签率”狂跌的重要因素之一。

另外，2022年冬季奥运会举办权花落京城，中国代表已经在吉隆坡表态，2022年北京的PM2.5浓度将在2012年的基础上至少降低40%。而众所周知，北京本地的污染贡献中，机动车尾气排放是PM2.5的最主要来源，所以大力发展新能源汽车已成为“国字头”的重要战略，新能源汽车销售走势陡增或将成为“市场惯性”，而中签率下降的趋势也将持续下去。

政企互动，共推新能源汽车市场良性成长

当然，事出必有因，任何“东风”都有原因，政府和企业在新能源汽车市场的推广环节扮演着关键角色。

自北京市政府试点推广新能源汽车以来，有力实施了一系列有关牌照资源、财政补贴、充电基础平台搭建以及“不限行”等产业利好政策，使新能源汽车市场前景的日益明朗化。除此之外，由北京市政府制定的充电设施建设规划，明确充电服务费上限，限制小区停车位配建充电桩的比例，并牵头建设布局公用充电设施，目前正形成五环内五公里充电圈，这对于推广新能源汽车有着至关重要的作用。

近日，北京政府亦有意以新的方式增量新能源汽车购车指标，即持有普通燃油购车指标可以二选一，购买普通燃油车型或新能源汽车，这预示着未来消费者可以更容易购买到新能源汽车，等于借用未来市场增量来扩充已有市场。

而在另一端，由新能源汽车企业掀起来新能源汽车普及和推广高潮，也成为了助推新能源市场持续走高的催化剂。

以北汽新能源为例，2015年凭借EV160、EV200等产品，前七个月销售量达到7423辆，占全国市场份额的23.1%，真正做到到国内销量第一。在这期间，北汽新能源以“做大整个市场”为宗旨，凭借24小时风雨无阻、贴心、专业级别的“智惠管家”服务，培养了中国第一批“种子级”新能源汽车用户群，并借助“种子用户”消费需求反馈积极革新和丰富产品线，逐步缩小了中国新能源汽车与传统燃油车在使用、体验方面的差距。同时，为了打消充电、远程行驶的顾虑，北汽新能源更是“逆写市场规则”，在一年内依靠自己和合作伙伴的力量就搭建了5000余个充电场桩，基本保证了消费者出行的安全和便利，一度被人们认为，有北汽新能源车出没的地方就不用担心充电。由此可见，北汽新能源在推广新能源汽车上确实做到了“领先一把”。

放眼全国，“新”之火已成燎原之势

正是在国家、企业双重推动的因势利导下，全国新能源汽车市场发展态势相较往年有了今非昔比的变化。

最近，上海公布了2015年上半年新能源汽车推广成绩，销售并上牌的新能源汽车累计14,547辆，同比增长888%。而安徽、长沙、武汉、河南等其他一线城市新能源汽车受免费牌照以及免购置税、不限行等各项优惠政策的影响，新能源汽车的市场接受度和关注程度以及需求明显高于往年。

前不久，深圳市交委和深圳市发改委联合近日发布《关于加强新能源汽车推广应用调整电动小汽车增量指标调控政策的通知》，对第7期调整了新能源汽车摇号政策——符合条件的市民可以额外多申请一个增量指标。深圳对新能源汽车的增量调控政策，直接鼓励了消费者购车愿望，成为推动新能源汽车在全国市场“攻城拔寨”的一个重要风向标。

中国汽车工业协会和尼尔森联合发布《中国汽车消费者白皮书》称，新能源汽车市场正从示范阶段向增长阶段发展，中国有望成为全球最大的新能源汽车市场。