畅想未来—美国20世纪50年代惊艳概念车

【河南汽车在线】

从19世纪50年代开始，在二战刚刚结束，美苏两个超级大国又在太空展开了新一轮竞赛。正是喷气式飞机和航天技术的突飞猛进，激发了从设计师到消费者所有人的想象力，美国汽车进入了一个充满想象力的时代。一大批灵感来自喷气式战斗机和航天火箭的概念车相继面世，让人大开眼界。接下来，小编就带大家一起来欣赏那些曾经代表未来的概念车。

 别克 Le Sabre（1951）

别克 Le Sabre是世界上最早的概念车之一，它来自于通用当时汽车设计总监Harley Earl（如图）天马行空的想象力。一旦这辆充满未来感的车不参加汽车巡展，Harley Earl就会把它当作自己的日常座驾，每天开着上下班。别克 Le Sabre配备有电动车门、电动车窗以及电动升降的软质车顶，这些都是当时汽车上很难见到的配置。

福特 XL500 (1953)

因为装备有按钮式自动变速箱，福特 XL500应该是当时最容易驾驶的汽车之一，如今在林肯车上出现的按钮式换挡结构看来也是继承了XL500的设计。由于采用了全玻璃驾驶舱，毫无疑问，在炎炎烈日情况下坐在车里简直是难以忍受，虽然车里有空调装置。另外车内还标配有车载电话以及内置千斤顶。

别克Wildcat II（1954）

别克Wildcat II第一次亮相是在1954年，由于它那“飞翼”式前翼子板设计以及玻璃纤维在车身上的应用，当时引起了不小的轰动。车身整体给人以圆润、轻盈的感觉，尾部线条同样圆滑，两侧则是当时风靡一时的“火箭车”设计。

德索托Adventurer II Coupé (1954)

德索托这个汽车品牌相信大家很少听过，毕竟它存在的时间实在不长，而且又距大家比较远。德索托是克莱斯勒创立的一个下属品牌，主打中低端市场。这款冒险家Coupé就是由克莱斯勒设计，整体非常顺滑，采用了溜背造型。犹如喷气机涡轮的尾灯设计给人以强烈的视觉刺激，同时也预示着接下来克莱斯勒的设计方向。

福特FX Atmos (1954 )

福特FX Atmos是一款代表未来的实验车。车前面的那些长矛其实是天线，是用来停车以免撞前面的车，也就是现在汽车上的自动刹车系统。“ Atmos”名字取自大气的英文单词“atmosphere”，福特说，“来自自由和无限的创意思维” 。该车同样座舱是一个玻璃罩，车内只三个座位和一对飞机式翅膀，这可是真正的喷气式设计。

通用Firebird I (1954)

这是三款火鸟概念车的第一款，其最大的特点是采用了单杆操作系统，就像战斗机的操纵方式，因此车内没有了方向盘、油门踏板和刹车踏板。由于操作杆位于车的中间位置，所以驾驶员以及乘客都可以操纵。该车的动力系统来自一款燃气轮机，咳...咳...这还是汽车吗？

 福特Mystere（1955）

福特Mystere是为了1955年底特律车展而特别赶制的一款概念车，其最大的特点是一大块泡状的玻璃（福特怎么这么喜欢玻璃）代替了前挡风玻璃、车窗以及车顶，车门不能完全打开，但是前座椅能向外旋转一定角度，所以上下车也不是那么费劲。还是同样的问题，虽然车内有空调，但是还是受不了太阳的暴晒啊。该车的动力系统为一台燃气轮机，当然只是想象中，并没有真正的装上。

林肯Futura（1955）

由于是蝙蝠侠电视剧中的“主角”之一，Futura是最为大家熟知的。除了它的两个有机玻璃圆顶以及前后翅片，Futura在那个时代看起来还真没什么特别的。福特花了25万美元建造了这款300bhp的V8动力概念跑车，搭载了按钮式自动变速箱。

别克 Centurion (1956)

这款车的后端明显受到喷气式战斗机的启发，其所有的线条都汇聚在了同一个地方。后视镜被尾部的一个照相机取代，照片传播到仪表板上的屏幕上，这就是现在流媒体后视镜的雏形。同时，和福特一样，整个车顶都是用玻璃制成的，只有几根薄的支柱来保持刚性，毕竟只是概念车，相对于实用性，如何惊艳到众人才是最重要的。

通用Firebird II (1956)

作为火鸟的第二款概念车型，真的和其他准备有燃轮机的火鸟车型完全不同。Firebird II车身由钛制成，同时这款车是被设计在特定道路上行驶的，所以它也算得上现在自动驾驶汽车的先驱者了。

通用XP-500（1956）

这是世界上第一款配有自由活塞发动机的汽车，XP-500可以燃烧动物，植物或矿物油，并将热气体通过管道泵送到驱动后轮的涡轮机。虽然设计师非常巧妙的，但是有一个重大问题：250bhp的动力装置实在是噪音太大，因此驾驶时必须要戴耳罩。

庞蒂亚克Club de Mer (1956)

这款车的设计灵感更多的是来自于鲨鱼而不是喷气机，铝制车身的车头以及车尾的设计也是来自海洋生物，座位处小挡风玻璃则是来自于飞机上的设计。当晚上驾驶时，车头类似于豆荚状的装置就会翻转180°，将车灯露出来。

福特X-1000（1957）

 X-1000之所以被设计成这么古怪，是为了使得车头车头都可以安装发动机。豪华的客舱配有电视和音乐系统，而两个座位上设有一个可伸缩的顶篷，这样可以将汽车作为敞篷车或泡泡顶的轿跑车。

福特La Galaxie（1958）

福特La Galaxie是一款比较有趣的车。其在前面设置了三个独立的椅子，后方则是一个长凳座位，所以这款车挤挤的话都可以当做7座车了。每侧有一个巨大的门，并且采用蝴蝶式开启方式，所以就很容易进出。

福特Nucleon (1958)

这只是福特设计的一款比例模型车，从来不是一辆真正的汽车。为的就是验证汽车业能用核动力驱动，并检验核反应堆如何改变车身形态的设计，结果是大家都看得到的，核反应堆的体积占据了车身一半的空间，整车几乎没有实用性可言。当然，即使在现在，这个想法依旧太超前了。

福特X-2000（1958）

生产X-1000的继任者永远不会很容易，但实际上Alex Tremulis依旧用一种不可思议的设计做到了。X-2000应该是预测在2000年将要开车的事情（并没有成为现实），尽管它还没有超过3/8的规模模型阶段。

通用 Firebird III (1958)

到目前为止，五十年代的概念车大部分是受到喷气式飞机的启发，这是第一个采用火箭和太空飞船理念设计的车型。这辆车在苏联发射了Sputnik 2和一只叫莱卡的狗进入太空后几个月完成。这第三代Firebird比其前辈更加极端，并具有自动引导功能，225bhp的涡轮机，配有恒温的驾驶座舱和自动照明装置。

克尔维特XP-700（1958）

XP-700有效地重现了克尔维特极具特色“鼻子”车头设计和一个具有空间感的气泡顶盖。纯粹为了设计研究，XP-700还抛弃了传统的后视镜，而是用一个类似于潜望镜的装置代替，以无阻碍地看到后方的道路。

凯迪拉克Cyclone (1959)

车头黑色锥体内配有雷达，可以探测到到路上的任何物体，帮助驾驶员避开危险。驾驶舱由涂有蒸发银的单件塑料罩保护，可以偏转太阳的光线，额...的确是看起来很“实用”的设计。

克莱斯勒Turboflite（1961）

该车的动力系统来自于涡轮汽轮机，仅其涡轮机重量就达到等效V8内燃机的一半。驾驶舱很有科技感，一旦其中一扇门被打开，玻璃罩被电动升起；当刹车踏板被踩下时，空气制动器弹起，从而共同完成刹车动作，这不就是现在很多跑车上装备的空气刹车系统嘛。不得不说，这些设计师的确很有前瞻性，当时的很多设计现在已成为现实。

福特Gyron（1961）

如果你认为Gyron是一个三轮车，那你可就看错了，实际上它只有两个轮子。是不是突然觉得惊喜加意外？为了保持车身的稳定，福特在后轮的两侧都装一个稳定器，以便在静止时或加速时保持陀螺仪直立。

通用 Runabout（1964）

真是迷人的简约，Runabout是一个三轮城市车，为了更好的空气动力学整车采用箭头式的设计。在后背厢里有两个整体的购物手推车，可以方便你购物逛超市。车内有五个座位 ，两个在前面，三个在后面。

福特Seattle-ite XXI (1967)

为了单纯的使事情复杂化，为了和别人不一样，福特设计了一代“神作”—Seattle-ite XXI。其特色是有四个前轮，所有这些都是作为转向轮，而且是通过中控台上的指尖控制盘进行操作，所以没有方向盘。还有更疯狂的是，其动力有三种方式可选，分别为涡轮发动机，电动机或“紧凑型核推进装置”。

别克Century Cruiser (1969)

别克Century Cruiser最初是被设计为1964年的Firebird IV，这款高性能车被设计为具有和家里客厅一样舒适的自动驾驶汽车。因此，它的座位可以倾斜和旋转，还有一台电视和可以拉出桌子，甚至一个内置的冰箱。看着这张照片，很难看出这些设备是如何装进去的，它一定有非常舒适的内部...