一汽-大众-新CC 3.0V6-低调的奢华

【河南汽车在线】大众CC最初进入国内是在2009年5月，当时它就被授予了“最美大众车”的称号，优美的轿跑流线和无框车门的设计让人眼前一亮满心欢喜，高性能的3.6FSI直喷发动机与DCC底盘模式选择功能也让其具备了充足的驾驶乐趣

V6发动机 6速湿式双离合

3.0V6 FSI发动机采用了缸内直喷技术，最大功率184kW/6400rpm，即250马力，最大扭矩则为310Nm/3500rpm。看似还没有一些品牌的2.0T发动机强劲，但V型6缸布局所带来的天然优势以及缸内直喷的高效率使其动力输出表现与那些增压发动机完全不同。

起步阶段线性柔和但不失力道，以及高速下绵绵不绝的动力储备。当然，它的瞬间推背感绝对不及2.0TSI甚至1.8TSI车型，不过V6发动机高亢悦耳的轰鸣声却会带给你另一种享受。

新CC的3.0V6上装配的DCC动态底盘调校系统包括了舒适模式C、运动模式S以及普通模式三种选择，操作方式也极其简单，驾驶员可以通过按键上的指示灯或者仪表彩屏的信息得知目前处于那种状态。

在舒适模式时，新CC3.0V6就像是一部配备了空气悬挂的豪华商务轿车，悬挂的回弹富有一定的阻尼，对于长波起伏的过滤令车内人员非常舒适，而对于细碎震动也都做到了绝佳的隔绝。

　　而将模式调至运动时，车身会紧绷起来，减震力度明显有所改变，悬挂变硬。这对于车内人员的舒适性有不小影响，但对于操控性的提升却又很大帮助。

　　正是这样的模式选择让新CC的这两款顶配车型拥有了两种性格，它能够面向更多的消费者，你不必再害怕它的“硬”，即使在普通模式下，新CC还是会以舒适为主。

总结：新CC3.0 V6的设计、座椅布局、平顺而后劲十足的动力表现，配合DCC带来的截然不同的两种驾驶模式，能够带给驾驶者一个绝度新鲜的大众品牌用车体验。这样一款已经接近原汁原味的CC，相信必会赢得广大车迷的喜爱并津津乐道。

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