思域衍生车型可否撑起东风本田紧凑级销量

【河南汽车在线】当下本田所引进到中国的第九代思域为中期改款版本，从外观、内饰还有动力上与2006年刚进入中国的第八代思域差别不大，从八代的销售量可以看出，2013年思域全球为665000辆在本田品牌中销量紧随CRV的697955辆。而当思域到了9.5代的时候，其在中国的销量还不如后来上市的杰德和XR-V。

    6月5日，全国乘用车市场信息联席会发布2015年5月乘用车销量情况：5月，全国广义乘用车累计销量为1,573,760辆，同比增长3.8%。其中，轿车销量897,355辆，同比下降9.8%；SUV销量448,661辆，同比增长51.0%；MPV销量139,276辆，同比增长10.6%。

    其中本田品牌广汽本田依然占据较大的销售份额（61.24%），东风本田虽小幅降幅但依然凭借CR-V和XR-V的销量支撑着东风本田，从大面来看虽然形势一片大好，但缺少轿车销量的占有率不会有太大的品牌竞争力。所以在看到思域已无力支撑东风本田紧凑车型的销量时，本田欲将十代思域尽快带到中国，并联合其三款衍生车型共筑东本的产品线。

    纵观如今车市紧凑级车型的竞争，全新桑塔纳、轩逸、新捷达、朗动、速腾、朗逸、卡罗拉、宝来、英朗GT、福克斯分别占据了销量前十名。直到21名才有本田凌派，其销量与前10位差距将近一倍还多，本田思域则处于第50位，2015年4月销量不足第一名桑塔纳的两倍还多。

    从产品层面对比，思域核心动力单一，全系均只配备1.8L自然吸气发动机和5档自动变速箱，这与八代车型无差别，而当中期改款后外观、内饰也无太大改变，作为看多了新车、好车外观内饰的中国消费者来说，思域已经完全成为审美疲劳的产物。

    虽然思域价格便宜，但较高的保养费用使消费者或选择德系涡轮车或降低品牌等级选择自主品牌。而且在各大论坛看看，思域的小毛病还不少，比如发动机、油箱、升降车窗异响等，均是让人不修可以但使人心烦的问题。有很多人认为九代思域销量差的原因是因为车子没个性、动力弱、悬挂软，很多九代车主认为外观公认失败是主要原因，另外后排空间不如八代。

    引进十代车型迫在眉睫，本田如果还想在紧凑车型上有所突破，不能固步自封，拖延把最新的技术带到中国的时机。